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收购不是一手交钱一手拿货

时间:2011-11-16 11:01来源:上海誉胜注册公司 作者:管理员
【收购交锋点】收购不是一手交钱一手拿货 在同一天,北汽集团上午宣布了对萨博品牌技术的成功收购,吉利汽车在新闻联播开始的时间在其网站上公布了与福特就收购volvo轿车公司已

 

  【收购交锋点】收购不是一手交钱一手拿货

  在同一天,北汽集团上午宣布了对萨博品牌技术的成功收购,吉利汽车在新闻联播开始的时间在其网站上公布了与福特就收购volvo轿车公司已经达成一致。恍惚间,中国俨然成为了世界级汽车巨鳄的救星。

  2009年开春以来,与彼岸相反,中国汽车市场的热度就持续升高,让本来对市场抱悲观态度的厂家们措手不及,纷纷调高年度产销目标、开工产能扩大工程,对2010年的汽车市场押上了重注。同时,以北汽、吉利等为代表的一些实力型企业也开始走出国门,洽购国外知名品牌。

  近几年,甚至在经济危机开始之前,几大跨国汽车企业就似已显出颓势。素以管理和质量水平先进著称的丰田频现负面消息,几大欧美企业更是陆续陷入危机。自福特当年把路虎品牌售予印度塔塔开始,当年在国内消费者眼中高高在上的一些汽车品牌,如volvo和SAAB等,陆续走下神坛。

  常说危中有机,但机中未必无危。五年前上汽集团斥资5亿美元收购韩国双龙,考虑到通货膨胀因素,这笔钱怕是比如今吉利收购volvo的20亿美元少不了,这桩当年被企业视为“中韩两国企业实行优势互补、资源互补”的收购,如今只怕是已经成为难以面对的痛。

  而在对英国老牌汽车罗孚的收购中,南汽和上汽“自家人”较劲,上演了一出“椟”和“珠”分开买,然后再装到一起的“好”戏,产生出的荣威和名爵两个品牌,一个缺少文化底蕴、一个看不出可持续发展的前景。

  收购外国汽车企业,并不是一手交钱,一手拿货那么简单。不久前,与业界两位老记者一起和北汽集团徐和谊董事长喝茶聊天,说起跨国收购,徐十分感慨。他说,由于文化等差异,收购企业,特别是包含了对企业实体的收购,非常具有挑战性,当地政府批准与否、企业工会是否支持,方方面面都影响着收购的进程。至于收购后做什么,徐和谊踌躇满志,对北汽和自主品牌的未来做了详尽和科学的规划。

  买下企业不易,经营好企业更难。我们本地的企业,由于国家和所在地政府对经济发展的需要,会得到种种支持、各样保护。在国内很强大的企业,走到国际上却未必出众,据人民网报道:国资委主任李荣融在2009年世界企业500强名单公布后曾表示,“客观地说,今天评的500强,实际上还是500大,企业不仅要做大,更要做强。

  强而不大,没有足够的影响力,但不至于垮;大而不强,迟早要垮,而且垮的影响也许会更大。”汽车企业同样,斥资几亿、几十亿美元买下国外企业和品牌只能说明我们的企业已经做大,已经很有实力,但如何能做好、做强是企业领导者们更要好好思考的问题。

 

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